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3. La incoación del expediente de deslinde facultará al Ocupación de Fomento para realizar o autorizar, incluso en terreno privado, previa comunicación al propietario, los trabajos necesarios de corta duración para la toma de datos y fijación de puntos, sin perjuicio de las indemnizaciones a que pudiera dar emplazamiento por los daños y perjuicios causados y a resultas del deslinde que finalmente se apruebe.

El deslinde aceptado e inscrito en el Registro de la Propiedad tendrá preferencia frente a otras inscripciones que puedan incidir sobre el mismo ámbito físico a que se refiere el deslinde, en función de la naturaleza demanial de los capital deslindados.

En ningún caso se tendrán en cuenta las plusvalías que sean consecuencia directa del plan o esquema de obras que den emplazamiento a la expropiación y las previsibles para el futuro.

2. Asimismo, el Ministerio de Fomento queda facultado para reordenar los accesos existentes con objeto de mejorar la explotación de la carretera y la seguridad viaria pudiendo expropiar para ello los terrenos necesarios.

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k) Incumplir la obligación de modificación o retirada de servicios afectados con motivo de las expropiaciones derivadas de obras de carreteras.

9. El Ocupación de Fomento tendrá derecho de tanteo y retracto en las transmisiones onerosas intervivos de los fortuna colindantes con el dominio público viario, a cuyo propósito deberá ser notificada por escrito por los cedentes, o en su defecto por el actuario que intervenga en la transmisión.

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Será sujeto pasivo de dicho canon la persona física o jurídica que tenga la titularidad de dicha explotación en virtud de la correspondiente autorización o concesión. El hecho imponible será la ocupación y explotación peculiar de capital de dominio sabido objeto de explotación por el sujeto pasivo, la cojín de fijación de la cuantía del gravamen será el valencia de los terrenos ocupados y de los caudal, inmuebles e instalaciones de titularidad pública objeto de explotación, con un tipo de arbitrio del 5 por 100 sobre el valía de la colchoneta indicada, con devengo anual y posibilidad de revisión en su cuantía proporcional a las variaciones que experimente el valía de la almohadilla utilizada para fijarlo, si perfectamente estas revisiones sólo podrán realizarse al término de los periodos que para el caso se expresen en las condiciones de la autorización o concesión.

La especialización utilitario de las redes de carreteras es un principio esencial, no solo para entregar la buena coordinación entre Administraciones, sino también, y en esto se corresponde con otra de las prioridades sociales antiguamente mencionadas, employment lawyer para optimizar la seguridad viaria.

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En este sentido puede ratificarse que la ley viaria españonda siempre ha gozado de un nivel paralelo al de las carreteras objeto de su regulación, que es en la Hoy muy trascendental en España alcanzando en las últimas décadas una extensión y calidad técnica que puede compararse muy satisfactoriamente con las de las naciones más desarrolladas, merced a un esfuerzo sin precedentes de la sociedad española en el ámbito de las infraestructuras concorde con sus características como factor básico en el doctrina de transporte y en la vertebración territorial del país.

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